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砥砺奋进攻坚五年 综合交通喜迎十九大胜利召开

发布时间: 2017-08-11 15:51   作者:综合规划处

十八大以来,全市综合交通工作坚持科学发展、牢牢围绕服务昆明经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行大局,深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神,深化交通运输局供给侧结构性改革,超常规、超时序谋划、促进全市综合交通工作全面协调可持续发展,为昆明建设区域性国际中心城市当好先行,2012年至2017年7月,全市综合交通累计完成投资1932.42亿元,其中2017年1-7月完成投资364.73亿元,年均增速保持在20%以上,为全市稳增长提供了重要支撑,呈现全面提速、形象提升的良好态势,全市公路、铁路、航空、水运、管道及城市公共交通等各种交通方式互联互通的综合交通运输体系雏形已构建。期间,昆明市被列为国家一级枢纽城市,申报列为国家综合交通枢纽、第一批国家“公交都市”、“低碳交通”、“出租汽车信息化”等试点城市。

一是公路网建设加快推进,结构功能日益完善。目前基本形成了以高速公路为公路网主骨架,普通国省干线为基础、县乡道为支撑的层次分明、脉络清晰的公路网结构。全市公路里程从2012年的17443.967公里提升至17959.373公里,其中高速公路从561公里提高至目前的约680公里。黄马高速、武易高速、小龙高速、呈澄高速、南连接线高速、武昆高速、西北绕高速等高速公路陆续建成通车,绕城内环线系统闭合成圈,外环线系统即将形成,基本实现了客货交通分离和减少了过境交通对城市交通的干扰,进一步净化了城市交通通行环境,实现了通往周边地州全部高速化,通往辖区内各县区的公路基本高等级化,通乡油路率达100%,行政村通畅率100%,自然村通达率99%。以“三横、四纵、一环”为主体的城市主干道网已形成,中心建成区道路网密度达到4.69km/km2,城市路网功能不断完善。今年以来,在实现黄马高速、武易高速建成通车的基础上,目前正在加快推进昆明绕城高速公路东南段、武倘寻等14条高速公路,在建规模644公里,加快推进昆明至倘甸高速公路、昆明禄劝至会理高速公路前期;东川-倘甸等国省道改造项目加速推进;年度计划实施的1681公里农村公路,已基本开工,并已完成1040公里,完工率62%,并加强农村公路安保危桥加固提升,县级二级客运站、乡镇客运站、行政村招呼站已基本全覆盖,为贫困地区群众的安全出行和生产生活要素流通提供了保障,全市城乡公共客运服务均等化发展水平不断提升,交通扶贫攻坚战果不断扩大。

二是水路建设稳步推进,服务能力不断增强。昆明市航道主要分布金沙江、滇池水域及辖区内各库湖区。截止目前,全市渡口34道,水路通航里程约219公里。滇池航运建设正在有序推进,水路滇海古渡大码头建成,金沙江东川港、乌东德库区航运基础建设正在开展前期工作。

三是铁路建设稳步推进,连通水平不断增强。昆明现有贵昆、成昆、昆河、广大、南昆、昆玉、内昆等7条铁路,基本形成了由昆明辐射全国,沟通东南亚的铁路网。2012年至2017年,境内铁路运营里程从569公里提升至838公里,昆明南站(高铁站)建成运营,沪昆(云南段)、云桂(云南段)、昆明枢纽改造、昆玉、昆明枢纽东南环5条高铁开通,昆明迎来高铁时代,不断缩短昆明与内联和外通的时间距离。

四是航空运输快速发展,枢纽功能显著增强。昆明长水国际机场转场运营以来,年旅客吞吐量达到4198万人次,位列全国第五,航线达到297条,其中国际航线60条,地区航线7条,己基本形成以昆明为中心,辐射全国并逐步向国际延伸的航空网络。昆明长水综合交通枢纽及通用航空前期工作正在加快推进。

五是城市交通持续发展,居民出行效率明显提升。2014年5月1日,随着城市轨道交通首期工程1、2号线投入试运营,昆明迎来了“地铁时代”,以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化都市公交体系已基本形成。目前6号线一期、首期工程1、2号线、1号线支线、3号线等4条线路投入试运营,试运营里程88.5公里,车站59座,日均最大客运量37.96万人次,十字骨干路网已形成,成为连接主城与机场、主城与高铁站、主城与东、南、西、北四大客运站换乘的轨道交通大动脉。城市轨道交通远景规划线网全长561.8公里,由14条线路组成放射普线网+穿越快线的线网形态,自2008年1、2号线首期工程试验段开工以来,累计全线开工建设10条线(包括支线和延长线),累计开工建设236公里,154座车站(不含试验段)。同时,公共汽车保持稳步发展,中心城区城市公交日均人次约240万人次,中心城区公交分担率已达56.1%。

六是节点改造提升,城市交通拥堵有效缓解。为进一步畅通昆明周边交通节点,提升城市交通通行效率,陆续完成了昆玉高速公路广卫立交、王家营收费站、吴家营收费站、联大立交、大渔立交提升改造,全市启动收费站外迁工程,增加出入主城通道和通行能力,缓解主城区车辆拥堵。7月昆玉鸣泉收费站外迁顺利完成;小喜村收费站外迁开展前期研究,先期将启动马郎立交建设工作;昆明西收费站外迁工程由安宁市和省交投加快推进前期工作。

“十三五”及未来的一段时期,昆明市将准确把握新形势新要求,以习近平总书记考察云南重要讲话精神为指导,把昆明交通建设放在全国、全省范围来谋划和考虑,主动服务和融入国家“一带一路”、长江经济带发展战略,促进滇中城市群综合交通互连互通,形成有效支撑昆明跨越发展、更好服务国家和全省战略需要的现代化综合交通运输体系,在国际、国内、区域等各层次交通运输格局中发挥更大作用,着力发展为“三个中心、两大支点、一个中枢”(即:三个中心:西南地区国际陆路交通枢纽中心、全国重要的国际航空集散中心、面向东南亚、南亚的国际物流中心;两大支点:连接“一带一路”和长江经济带的重要交通支点、我国沿边内陆一体开放的战略交通支点;一个中枢:滇中城市经济圈交通中枢)。到2020年,完善密集便捷的公路网,构筑功能高效的铁路网,打造开放发达的航空网,构建综合交通枢纽体系,把昆明建设成为国内衔接顺畅、国际互联互通、节点功能完善的区域性国际综合交通枢纽。全市公路通车里程从“十二五”末的1.75万公里提高到约2万公里以上,其中高速公路里程从561公里提高到1300公里以上,二级及以 化、县县高速化、乡乡等级化、村村都硬化、小组通达化”的“五化”路网目标;以昆明为中心的“八出省、五出境”铁路网主骨架基本形成;航空港年旅客吞吐量达到6700万人次;轨道交通运营里程达到393公里,中心城区公共交通机动化分担率达到58%。


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